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2022年新能源车企财报点评蔚来创亏损新高 理想毛利最高|全球聚看点

2023-05-07 10:47:01 爱卡汽车网

近日,国内新能源车企陆续发布2022年度财报。整体来看,无论是销量还是总营收都成增长态势。然而,令人以外的是这些车企的净亏损也在扩大。不仅如此,作为新能源三巨头的“蔚小理”,也仅有理想汽车财报看得过去。其中,蔚来汽车亏损扩大至114.37亿元,小鹏紧随其后净亏损达到91.40亿元,而理想汽车仅亏损20.30亿元。

第一名:蔚来汽车 亏损114.37亿元

2022年,蔚来汽车总营收492.69亿元,同比增长36.34%,这也是蔚来第一次达到近500亿元的营收规模。究其原因,2022年蔚来汽车一共有6款车型在售,相比起2021年,阵容也更丰富。


(资料图)

同样创新高的还有蔚来的净亏损额,2022全年净亏损为114.37亿元,同比增大259.40%。而之所以会出现大幅亏损,其一, 2022年电池原材料价格上涨,其二,蔚来换电等增项服务的布局以及新老平台的迭代升级,消耗了大量的资金。据财报数据显示,蔚来汽车2022年度研发投入为108.4亿元,同比增长136%,直接占据了其2022年度总营收的22%。

对比起其它车企来说,蔚来汽车“更新换代”的速度,似乎有些许慢了。在上海车展上,蔚来汽车仅带来了ES6这一款全新车,热度十足的ET5旅行版则未见踪影。‍不仅如此,2022年年底发布的全新ES8,目前也还未开始交付。但留给蔚来的时间不多了。

步入2023年,一直保持在月销一万+的蔚来销量突然“腰斩”,4月其销量为6658台,环比上月销量下滑35.8%。

第二名:小鹏汽车 净亏损91.40亿元

作为新势力三巨头“蔚小理”中的一员,小鹏在2022年“混的”并不好。在2022年上半年还取得交付量冠军的小鹏汽车在当年下半年“哑火”,出现了多个月交付量未过万辆的情况。最终以12.08万辆的销量,27.95%的总营收涨幅结束2022年。

然而,小鹏却创下91.40亿元的亏损新高。据公开数据,自2018年至2022年,小鹏汽车累计亏损为218.25亿元。对此,小鹏对外宣称是受到了疫情、芯片供应和电力供应等问题影响。

如今不再受外界因素影响的小鹏,却掉队的愈发明显,4月份销量仅有7079辆,同比下滑21.36%,今年1-4月累计销量更是只有25309辆,同比下滑达41.9%。

第三名:零跑汽车 净亏损51.09亿元

零跑主攻低端市场,其以个头小巧价格便宜的优势获得了不少销量,2022年总交付量为111168辆,相比同期销量增加154.1%。

财报显示,2022年零跑汽车营收为123.85亿元,同比增加295.4%,但净亏损达51.09亿元,与同期相比扩大79.52%。细算下来,零跑每卖出一辆车就亏损4.59万。

零跑汽车董事长朱江明曾在2021年表示,希望是在三年之内,要超越特斯拉。但从零跑汽车披露的研发费中可以看到,2019 -2022 年,零跑研发开支分别为 3.58 亿元、2.89 亿元、7.40 亿元、14.11 亿元,占同期总营收的比例分别为 305.98%、45.80%、23.63%、11.39%。研发经费占比持续下降,侧面也说明零跑在研发方面似乎并不重视。

不重视技术研发有如何与满身技术的特斯拉相抗衡?零跑汽车应该加强品牌建设,加大科技研发投入,提高产品竞争力。

第四名:北汽蓝谷 净亏损54.65亿元

北汽蓝谷公布2022年度财报显示,2022年度营业收入95.14亿元,同比增长9.4%;净亏损54.65亿元,同比增长4.22%。

这也是北汽蓝谷连续亏损的第四年。据了解,2019-2021年分别净亏损0.92亿元、64.82亿元、52.44亿元,而再加上2022年,近四年北汽蓝谷累计亏损超172亿元。

北汽蓝谷亏损扩大主要有两方面原因,其一,上游原料价格等零部件成本上涨,挤压利润空间。

其二,高端品牌极狐在终端市场品牌认知度较低,销量低迷。国内电动车市场看似火爆,但真正火爆的都是大众消费级产品,例如,比亚迪、五菱宏光(参数|询价)MINI等。而豪华市场已被蔚来、理想等品牌占据了主导地位。

虽然北汽蓝谷做出了改变,推出了全新的考拉车型,但其定位却剑走偏锋主攻“妈妈”市场。要知道,上一个主打女性市场欧拉日子并不好过。如今,在前车之鉴面前的考拉又能否扭转局势呢?我们拭目以待。

第五名:赛力斯 净亏损38.22亿元

数据显示,2022年赛力斯总营收入341.05亿元,同比增长104.00%。这其中主要收入来源于新能源,总营收为249.34亿元,同比增长482.8%,占公司营业收入的73.1%。此外,在华为的加持下新能源车型销量远超理想,达到了13.51万辆的销量成绩。

虽然有华为加持赛力斯旗下AITO销量大增,但赛力斯却深陷亏损。据调查,2019年-2021 年分别亏损0.67亿元、 17.29 亿元、18.24 亿元,四年间赛力斯已经亏损超 73 亿。

官方对此表示,受芯片、动力电池等原材料结构性短缺、价格持续高位等因素影响,公司生产成本面临较大压力,挤压盈利空间,对全年利润水平造成影响,但受益于新车销售快速放量带来的规模效应,公司毛利率续攀升。

不可否认,赛力斯选择与华为联手是明智之举,为赛力斯创造了一定的声量。但目前看来,华为的加持似乎可有可无。从公布的销量来看,3月销量仅3679辆。

第六名:理想汽车 净亏损20.30亿元

理想汽车2022年交付新车13.32万辆,同比增长47.20%。亮眼的销量更是带动公司营收增长,2022年度总营收到达452.87亿元,同比上涨67.67%。

但理想汽车却处在了“增收不增利”的窘境,净亏损不但没有收窄,反而大幅扩大。这与多产品出炉、销售成本增加有着密不可分的关系。据悉,2021年净亏损3.2亿元,车辆毛利率为20.6% ,而2022年度净亏损达20.30亿元,毛利率降至19.1%。

不仅如此,理想汽车还增大了产品研发费用,2022年研发费用为67.8亿元,占比全年费用15.0%,较2021年研发费用翻倍,同比增长106.3%。

不过,如今改换产品矩阵、增加研发投入的理想却有望成为“蔚小理”中率先实现零亏损的车企。据悉,理想4月份交付量达2.57万辆,同比增长516.3%,这是理想汽车连续第三个月交付超过2万辆。

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